高端新能源车之选 测试好运1号ev pro-星空体育app下载官网

2023-12-28 15:06:51 作者:

  【太平洋汽车 轮胎频道】自打步入电气化时代之后,新能源车的量变引发了质变。众所周知,越来越多的消费者更加倾向选择高品质的新能源车型,例如售价四十万左右的中高端新能源车型,成为了很多用户的主流选择。

  而在轮胎方面,由于新能源车更高的自重,更大,也比较强调静音和节能,所以对轮胎的性能要求也更高,相比于十几万的新能源车而言,这个的消费者对车辆的期望值更高、要求自然也会更多。

 

  我们这次要评测的就是来自中策橡胶旗下的好运1号ev pro轮胎,看看这款号称是业内拥有防弹衣材料的静音棉轮胎,在这台蔚来es6上表现如何?

测试车介绍

  本次测试选择的车型具体型号为蔚来es6 75kwh,其配备了总360kw、总扭矩700n·m的前后双电机。行驶里程为6880km,总体车况优秀,轮胎规格为255/50 r20,主测轮胎为中策好运1号ev pro,比对轮胎为车辆原配轮胎。

 

好运1号 ev pro基础参数解析

  中策这款好运1号 ev pro号称是业内,拥有防弹衣材料的静音棉轮胎,它采用的是聚氨酯静音棉,能够有效过滤内部空腔低频噪音。

  同时使用了防弹衣骨架材料,提升轮胎接地面积,增强轮胎韧性,更好地承受新能源车型起步所爆发的扭矩;

  外部采用的是无气孔胎面技术,运用的是中策的真空负压排气工艺,外观更加唯美。在耐磨方面,超级混合动力配方,在宏观上有更高的刚性同时在微观上有更高的韧性,因此它既能高操控,又能高抓地,还有更好的抗磨耗能力。

  好运1号ev pro轮胎前后胎尺寸均为255/50 r20,其最大承重为1030kg,最高允许的行驶速度为270km/h,适配20寸轮毂的蔚来es6等车型。

 

百公里加速/制动

  我们首先在干燥的沥青路上,将蔚来es6的空调和音响系统关闭,同时驾驶模式设为“运动 ”,使用pbox记录仪采集0-100km/h加速、100km/h-0刹停的数据。

干地百公里加速测试

  百公里测试中,将蔚来es6的空调、音响系统关闭,驾驶模式设为“运动 ”。采用弹射起步方式,利用pbox记录仪采集数据。

 

  好运1号ev pro轮胎凭借强大的抓地力,以及前后双电机的加持,这辆蔚来es6在全力加速时几乎没有打滑。最终,好运1号ev pro轮胎的平均百公里加速成绩为4.07秒。

干地百公里制动测试

  百公里制动测试时,我们在车辆时速达到105km/h时全力踩下刹车,使用pbox记录仪采集100km/h-0的制动距离数据。

 

  在百公里制动测试中,好运1号ev pro轮胎在全力制动时紧紧咬住地面,即便应对蔚来es6这样的自重,给到驾驶员的信心也非常强。

 

  最终,好运1号ev pro轮胎的平均百公里制动距离为38.4米,相较原厂轮胎38.78米有着一定的优势,对于蔚来es6这样一款整备质量超过2.4吨的suv来说,这样的表现非常亮眼,有效降低安全事故发生的概率。

 

湿地百公里加速测试

  在湿滑场地上,得益于新材料的运用、以及仿真优化沟槽设计,好运1号ev pro轮胎很快就能消除由于湿滑路面而造成的轮胎打滑现象,湿地情况下加速成绩为4.28秒,整个加速过程比较平稳,非常接近干地的表现。

 

湿地百公里制动测试

 

  在湿滑场地上,特别对于蔚来es6这样体量的suv,轮胎打滑加剧是难以避免的。最终,好运1号ev pro轮胎的湿地百公里制动距离为45.81米,相较原厂轮胎45.9米有一定的优势。

 

  虽然制动距离有所延长,但装配好运1号 ev pro的蔚来es6没有出现任何的左右滑移现象,整个制动过程无论是给到驾驶员或是乘客有很强的安全感。

综合路况电耗测试

  在综合路况电耗测试中,我们综合了城市拥堵、城市高架路顺畅通行、高速巡航的工况,全程维持舒适模式、空调22度自动风,平均速度维持在30-33之间,通过车辆驱动电耗数据。得出蔚来es6更换中好运1号 ev pro轮胎后的电耗表现。

  最终,装配好运1号 ev pro轮胎的蔚来es6,综合百公里驱动电耗为20.8kwh/100km,原厂轮胎则为20.9kwh/100km,对于这么一辆中型新能源suv而言表现不俗,也侧面体现了这款轮胎在滚阻方面的优势。

车内噪音测试

  在车内噪音测试中,我们将蔚来es6的空调、音响系统关闭,同时驾驶模式设为“舒适”,在干燥的粗颗粒沥青路上将车辆加速到60-80-100km/h并打开,待噪音值稳定后,使用噪音记录仪收集各个速度下的平均噪音数据。

 

  经过实测,装配好运1号 ev pro轮胎的蔚来es6在60-80-100km/h下的平均噪音分别为52.2db-58.3db-61db,原厂轮胎在同等时速下的噪音数据分别为53.2db-58.9db-61.6db。看来在聚氨酯静音棉的加持下,内部空腔低频噪音也能得到有效过滤,整个车厢氛围异常安静,即便高速巡航,前后排乘员之间也无需提升音量即可顺畅沟通。

最后

  总结一下,经过深度的测试、体验后,好运1号 ev pro整体表现可以说非常优秀,特别适合对舒适、静音以及耐磨有较高要求的车主进行选购,在此基础上,应对蔚来es6的性能也可以说是绰绰有余,并且整个尺寸可选范围比较广,对同级别其它车型的车主也有不少的参考价值。

 

  请大家持续关注太平洋汽车《轮胎评测》栏目,我们还会持续评测市面上的各款轮胎,给大家带来专业有干货的轮胎测评,我们下期再见!

 

 

 

(图/文/摄:太平洋汽车 邓浩天)

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