捷途旅行者冰雪试驾 x模式 适时四驱 两把锁轻松穿越林海雪原-星空体育app下载官网

2024-01-18 14:17:06 作者:

  【太平洋汽车 评测频道】随着冬季的到来,冰雪试驾成为了车企展示旗下车辆性能和技术的重要舞台。在冰雪条件下,车辆的行驶性能和安全性会受到极大的挑战,同时,车辆的操控性、稳定性、制动性能等方面都会面临很大的考验。尤其对于一些定位轻越野而言,也需要通过冰雪试驾来充分证明自己的实力。

  在轻越野suv这个细分市场,(|)无疑是一位值得关注的重磅选手。2023年9月26日上市的它,目前已经连续两个月销量过万,在2023年累计销售37,738辆,且销量还在持续攀升,在同级市场里展现出超强的竞争力。

  在日前,我们受邀参加了捷途旅行者的冰雪试驾活动,看看这款声量和销量都非常高的轻越野suv在冰雪环境下会有如何表现?另外,通过此次冰雪试驾,也可以让大家可以更好地了解轻越野suv在极端条件下的操控性、稳定性、制动性能等方面的表现。

  此次的试驾地点位于内蒙古自治区赤峰市乌兰布统,这是一个被广袤草原和连绵山峦环抱的地方,这里的冬季漫长而寒冷。而正值冬季的乌兰布统大草原被一层厚厚的白雪覆盖,形成了一片银装素裹的世界。山峦起伏,如同披上了洁白的羽毛大衣。在这样的风景中,试驾捷途旅行者似乎成为了一项极具观赏性和挑战性的任务。

  目前捷途旅行者共在售7款车型,售价区间为13.99-18.49万元,提供1.5t 7dct、2.0t 7dct 、2.0t 8at 适时四驱共三套动力可选,未来还会推出1.5t插混车型,进一步丰富动力系统,提升市场竞争力。

  而此次试驾车均为2.0t车型,搭载鲲鹏动力2.0tgdi,254马力,峰值扭矩390牛·米,传动系统匹配麦格纳7速湿式和奇瑞自研8速手自一体变速箱。其中,后者还是国内首款标配电子换挡及启停功能的8at变速箱,能够兼容更强大四驱功能和更宽氛围速比,适应更复杂的路况。

  不过,本次我们试驾车型为2.0t 7dct版本(四驱穿越pro ),指导价为17.99万元,除了变速箱不同和没有配备,其他配置基本一致,包括标配6种驾驶模式、xwd全自动智能四驱、智能限滑(中央 后桥)、涉水感应系统、蠕行模式以及540度透明地盘等越野配置,越野性能并不差。

  值得一提的是,由于是雪地穿越和冰面驾驶,试驾车均换装了雪地胎,相比于普通的四季轮胎,雪地胎的材质相较更软,胎花纹沟也更宽更深,在冰雪路面上可以提供更强的抓地性和防滑性,保障车辆一定的附着力。不过注意的是,雪地胎橡胶成分比较高,不耐磨,长途行车易报废,所以不是什么环境下都要配雪地胎。

  另外,如果是极端条件下高强度穿越,还可以考虑钉胎,甚至有条件的情况下还可以配上防滑链和防滑套。

  本次的试驾路况包括冰雪过河穿越、长坡、大地形拉力穿越、长下坡挑战、长距离冰雪颠簸牧道以及冰雪圆环等,对于捷途旅行者的通过性无疑是一次大考验。

  这次冰雪试驾之旅,更多以乘客的身份参与,所以我们先从舒适性开始,尽管换装了雪地胎,捷途旅行者在铺装路面行驶时,胎噪并不是特别明显,且对于风噪与发动机噪音的抑制也相当到位,这或是其采用大量的隔音材料以及前排配备了多层隔音玻璃的原因。

  作为一款轻越野suv,捷途旅行者采用了结构,配备前麦佛逊式后多连杆式独立悬架的形式,相较那些结构后的硬派越野suv,明显要舒适不少。在通过颠簸和积雪较厚路面时,悬挂系统能够有效地吸收震动,保持车体的稳定,坐在后排的我也没有出现较大的晃动。

  尽管捷途旅行者没有配备大梁,但其车身扭转刚度高达31000nm/deg,大幅度降低震动噪声的同时,有着更好的韧性,底盘扎实稳定,直接增强了车辆的整体操控性和稳定性。

  另外,捷途旅行者的后排也给予好评,其达到2米8,提供宽裕的空间保障,加上座垫长且厚实,乘坐非常舒适。同时,超大的也提供不错的开扬感。

  在动力方面,捷途旅行者给我的直接感受没有参数上那么暴躁,调校偏向柔和,动力提升较为线性,没有明显顿挫感。即使切换到运动模式时,动力响应虽有提升,但仍不会过于激进。不过面对长距离雪地上坡,这样的动力也绰绰有余,并没有掉链子,反而没有使出全力就通过了。

  而在操控性方面,捷途旅行者转向较为轻盈,初次上手有点出乎意料,与其硬派的造型形成了一定的反差。不过转向较为精准,没有太大虚位,同时在转弯和变道时,车辆的侧向支撑力表现良好,没有明显的侧滑现象。驾驶员可以更加放心地操控车辆,不用担心失控或者侧滑带来的危险。

  值得一提的是,在冰雪圆环这一项目中,作为漂移小白的我,驾驶捷途旅行者竟完成了定点漂移,甚至原地转圈圈,彷佛拥有了仰望u8标志性的“原地掉头”功能。在体验这一项目中,汽车的引擎轰鸣声与轮胎摩擦冰面的尖啸声交织在一起,构成了一曲动人心魄的乐章,体验肾上腺素飙升的感觉。

  不过经过我们长时间高强度漂移驾驶,发动机和变速箱慢慢变得有点吃不消,开始出现转速保护和断油的情况。

  在通过性方面,捷途旅行者的表现超出了我对它的预期,在十几厘米深的积雪里如履平地,即使面对交叉轴长坡、长距离冰雪颠簸牧道等复杂路况,也能轻松应对。毫不夸张地说:只管踩油门,剩下交给xwd全自动智能四驱和x驾驶模式。

  值得一提的是,捷途旅行者这套xwd全自动智能四驱采用博格华纳第六代智能扭矩管理器 智能限滑差速锁(中央 后桥),前者能够将前桥扭矩主动、适时地传递给后桥,实现智能四驱功能;后者可以智能、实时调节后桥左右轮间扭矩,帮助车辆可以更好地通过厚积雪路面。

  而x驾驶模式可以称之为“傻瓜模式”,它可以智能识别路况,切换相应模式,时刻保证最佳行驶状态,哪怕是越野小白,只要切换到x模式,可以轻松应对各种路况,无需担心驾驶技巧或经验不足的问题。另外,捷途旅行者还提供运动、标准、经济、雪地、泥泞和岩石共5种驾驶模式选择,可玩性非常高。

  除此之外,捷途旅行者中控屏还可以打开越野表盘,可以更加直观看到车辆的水平倾斜角、纵向倾斜角、胎压、轮胎温度、当前涉水深度、中央和后桥差速锁的状态。同时,还可以显示当地的海拔高度、东西南北方向,以及开启或关闭电子稳定系统、、越野散热等功能,可以帮助驾驶员更好地了解车辆的状态和路况以及所处的环境,从而更好地掌控车辆和完成穿越。

  不过,我们在越野穿越林海雪原的时候,并没有开启陡坡缓降、蠕行模式、越野散热等功能,主要是我们比较信赖捷途旅行者的性能,其高达28°、30°、最小离地间220mm, 700mm,已经达到硬派越野suv的标准。当然,我们更想通过自己的驾驶技术去征服这片雪地,没有开启过多辅助驾驶功能。

  得益于捷途旅行者强大的性能,加上换装了雪地胎,本次冰雪试驾非常顺利,我们没有遇到陷车、抛锚等情况,挑战性并没有我们想象那么大。不过值得一提的是,有辆试驾车或由于操作不佳或路线选的不好,车子直接陷在积雪里,前轮直接失去附着力导致一直在空转,加上没有配备前桥,无法进行锁止,最终导致陷车。这也算是给大家一个警示,即使车辆性能再强,面对极限路况时,选择好的路线和驾驶经验更为重要。

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