划算大件还好开 要不把起亚ev5列入选车清单?-星空体育app下载官网

2024-01-24 18:08:02 作者:

  【太平洋汽车 评测频道】去年10月底,我专门去了趟山东烟台的汽车研发中心体验了还在试装阶段的ev5,由于还不是完全态产品,所以我当时只能简单开两圈,建立一下ev5驾驶方面的初步印象;三个月后的今天,ev5已经上市,我也拿到了品车状态的试驾车,正好可以看看ev5在试装阶段还存在的不足,现在是否都修正了?

灵活好开,用手动拨片就能刹车

  我们拿到的试驾车版本是ev5 530 land,也就是先期上市三款标准续航版车型中的顶配版,指导价17.48万,后续还会推出ev5的长续航版本车型。ev5保留了一个有“仪式感”的功能,那就是在换挡旋钮上设置了一个启动按键,上电和下电都需要按一下这个ev按键,并没有采用目前电动车产品比较主流的“开锁上电,锁车下电”方式。喜欢哪种形式,就见仁见智了。

  先说驾驶感受。与之前试驾的工程样车相比,这次的商品车在完整度上确实做到位了,最明显的感觉就是跑起来之后车内隔音变得更好,当初在工程样车内出现的内饰异响问题也解决了。

  ev5标准续航版配备64kw·h电池组和160kw电机,其cltc标准续航里程为530公里。这款电机的调校遵循家用车风格,整体表现并不激进,即使在驾驶模式中选择运动模式,车辆的动力输出也不会表现得很暴躁,推背感什么的其实是不存在的。

  但是你也别小瞧了ev5,别忘了它还是一台电动车,起步大和动力直出这些基本素养还是有的,红绿灯起步只要肯踩踏板,siu一下就能把旁边的油车轻松秒掉,加速表现依然迅速。迅速归迅速,只要把电门踏板操控到位,ev5的提速过程其实是比较线性的,不会感觉到突兀。

  值得一提的是,ev5的单踏板模式,是可以通过方向盘拨片手动调节动能回收力度的,左加右减,一共四级,随时可以根据路况或者自己的喜好调节。在城区道路跑,操作熟练之后单靠拨片就能控制车辆刹车了,彻底踩刹车的右脚。

  要是你不习惯单踏板模式,也可以按传统方法踩刹车踏板减速。ev5的刹车脚感比较柔和,和日系车的制动逻辑相似,初段制动力不会一下给足,深踩之后才有强反馈,这样的设定能让驾驶员更好地掌控制动时机和制动距离,很容易就能把车开得很平稳,坐的人也舒服。

  ev5的转向手感轻巧,日常挪车或者掉头时操作无负担,转向和变道时也表现灵活,是一台很易上手和好开的电动。ev5的底盘表现符合家用车的预期,整体偏软,但经过颠簸路段时细碎的振动还是有点多,质感并不高级。不过看看ev5的价格,这样的表现其实也是同级正常水平。

  ev5的液晶仪表盘显示信息丰富,除了基本行车信息和多媒体信息之外,还能显示当前路段的限速及警示标志;开启转向灯之后,仪表盘会显示对应一侧车外盲区的实时画面,方便驾驶员查看,保障安全。

  ev5搭载由弗迪提供的刀片电池,采用自研电控系统对电池进行管控,通过热泵系统管理电池温度,确保在各种外部环境下的电池稳定性。ev5支持快充,电量从30%充至80%仅需27分钟,日常使用可以节省更多充电时间。

ev5确实挺好看的

  聊完驾驶感受,我们来简单回顾一下(|)的外观内饰设计。起亚ev5基于起亚电动车平台e-gmp开发而来,采用了起亚家族“opposites united(对立统一)”全新设计,前脸采用全新“数字虎颜”设计,虽然是封闭式结构,但还能从轮廓看出是对起亚经典的虎啸式格栅进行致敬。

  的造型是设计师从座中获取设计灵感,与垂直排列的立方投影led前照灯相结合,整体效果既有辨识度,又极具未来感。

  起亚ev5的车身线条硬朗流畅,腰线平直,营造出鲜明的雕塑美感,配合大胆硬朗的方形翼子板设计,透露出一种力量感。新车还采用了时下流行的隐藏式门把手、悬浮式车顶等设计。其车身长宽高尺寸分别为4615mm/1875mm/1715mm,为2750mm,定位为。

  起亚ev5车尾设计与前脸相呼应,同样是简约风格,采用了造型独特的贯穿式尾灯;车尾配备了扰流板结构,让整车姿态更显立体饱满;后保险杠面积宽大,还用了不同颜色的部件进行组合搭配,营造出硬朗且坚固的安全感。

键盘也能翻页,试试“← →”键

>>点击查看今日优惠<<

男,开超跑,本田gk5义务导购

进入起亚ev5微信交流群

使用微信扫描二维码

即可进入交流群

进入起亚ev5微信交流群

使用微信扫描二维码

二手车推荐
网站地图