全新混动系统 内饰质感有所提升 试驾荣威d5x dmh-星空体育app下载官网

2024-02-18 21:13:56 作者:

  【太平洋汽车 评测频道】在去年的年末,推出了d家族的首款车型——d7,d7也代表了目前荣威汽车最新的混动技术、设计语言,以及未来的发展方向,在前不久,d系列家族的第一款车型d5x也悄悄到来,我们今天就来看看它都能给我们带来哪些不一样的体验。

驾驶感受

  这套混动系统可是这辆车的重头戏,由1.5t p1 p3双电机,传动系统方面则是配备了两挡变速箱。电机145kw ,峰值 350nm, 电池方面,荣威d5x采用了21.4kwh的电池,cltc纯电续航135km。

  同时配备了车辆的快充口和慢充口,快充能够达到28kw,充电时间30%-80%≤30min,慢充功率6.6kw。标配外放电,最大输出功率6kw。

  在电量充足的情况下,即便将驾驶模式放置在智能混动模式,发动机很少会介入,即便你的车到了70甚至80公里每小时的时候发动机都不会介入。

  消耗一些电量后,当你深踩油门的时候,发动机便会介入,不过整个过程并不突兀,如果不是盯着能量分配流来看的话,可能你不会感觉到它的介入。发动机工作后的噪音抑制的也比较好。

  整车的取向还是比较偏燃油经济性,所以在动力调校方面并没有做的很激进,即便是在运动模式的情况下,整体动力输出也并没有很强的爆发力。

  但是话说回来,这样做还有一个好处,就是避免晕车。很多人都有坐电车晕车的情况,这是因为电车起步时的动力输出太猛,加上动能回收的力度过大。荣威d5x则是很好的解决了这个缺陷。

  但是在运动模式下,整体的动力响应会更加的灵敏,发动机也会一直处于工作状态,如果对动力有要求的朋友可以试试这个驾驶模式。

  工作模式的切换非常频繁,一直都处在最高效的工作模式,右脚轻微的动作都会在整个能量流分配里面显示的一清二楚。

  底盘调校非常扎实,悬架的支撑性甚至有点高级感,在过一些颠簸路面的时候会把一些震动处理的很好。

  对于一些消费者来说,更加平顺的驾驶体验也会成为很多人购买混动车型的理由。

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