越野性能对标大g?方程豹dmo混动越野平台技术解读-星空体育app下载官网

2023-08-17 11:00:37 作者:

  【太平洋汽车 技术频道】8月16日,专业个性化品牌方程豹正式发布,同时该品牌下的首款车型豹5以及更高定位的豹8也正式亮相。发布会上被反复提及的就是方程豹品牌的核心专属技术“dmo超级混动越野平台”。这个平台有哪些技术亮点?应用在豹5车型上可以带来哪些的全新体验?

  关于首次亮相的豹5的相关信息,可以通过下方视频进入了解,本文着重解读dmo超级混动越野平台的技术特点:

 
dmo平台是什么?有哪些优势?

  dmo,即dual mode off-road的英文简称,官方称为“超级混动越野平台”,是比亚迪全新推出以电为主的专业级越野平台。这个平台最大的优势是什么?

  简单来说就是,它能更好地兼顾“高阶硬派越野”与“豪华舒适驾乘”、高性能越野”与“低油耗体验”的平衡,通过全新思路和欧洲杯足彩官网的解决方案实现“既要又要”的诉求。

  那它又是如何做到的呢?dmo平台融合了相当多的技术,比如全新混动非承载式架构、ctc电池底盘一体化技术、纵置ehs电混系统、越野专用后驱电总成等等,同时还能兼容云辇-p智能液压车身控制系统。

 
dmo平台有哪些关键技术

  作为越野平台,拥有大梁的是基础了,而且dmo平台标配前后独立悬架,保证车身强度的同时也能更好兼顾操控与舒适性能。下面我们主要看看这个平台的关键技术。

纵置ehs电混系统/越野专用纵置

  dmo搭载全球首款纵置ehs电混系统,包含了前双电机,串并联的结构。前电机的功率也达到了200kw,同时集成的前轴,这相比目前市场上主流的横置布局,其实有不少的技术难点,比如碰撞安全、电磁防护、热管理等。这次没有公布这套纵置ehs电混系统的具体结构,从现场展示的架构模型来看,结构相当紧凑。

  dmo兼容1.5t、2.0t纵置骁云高功率发动机,包含了高、高热效率、高压燃油喷射系统等技术特点,1.5t发动机峰值功率为143kw,2.0t发动机峰值功率达到180kw

越野专用后驱电总成

  电四驱是没有传统越野车的中间,所以需要在后桥上布置后驱电机来实现四驱功能。dmo平台搭载了越野专用后驱电总成,参数指标足够亮眼,能提供285kw的峰值功率以及400n·m的。

  作为越野定位来说,仅是动力性能还不够。这套后驱电总成还搭载了专用低速越野档,官方表示可以实现行业最大21速比,供超8000n.m的轮端扭矩。而且同样集成了电子,以满足各种极限越野脱困需求。

越野性能硬指标:三把锁

  前面提到,前后的电驱总成都配备了电子差速锁,也就是负责控制前后轮间的动力分配,通过智能控制,实时主动锁止和退出,完成轮间的动力分配。

  第三把锁官方称为“能量中锁”,因为电四驱系统没有传统四驱的以及中间传动轴,所以就没有传统意义的中差锁。

  所谓的“能量中锁”可以理解为是控制前后动力输出的控制器,根据轮端总扭矩需求,快速智能对前后轴进行最优分配。而且,它的响应速度更快,比如可以在10毫秒内实现前后轴的扭矩转移,比机械中锁快30倍。

新能源越野专属ctc

  ctc电池底盘一体化技术,这项技术之前已经发布,像比亚迪海豹车型上就有搭载。不过新能源越野专属ctc,有哪些特点,又能够带来哪些优势?

  首先,ctc电池底盘一体化让整车质心更低,官方表示其质心相较燃油结构最大降低110毫米、侧倾稳定角大于44度,并实现50:50黄金轴荷比。这样一来,可有效降低侧倾幅度、侧翻风险,同时操控也更稳健。

  其次,扭转刚度进一步提升。这个很好理解,电池既是能量体、也是结构件,这样在非承载式双框架环形梁以及刀片电池框架梁结构的加持下,车架的扭矩刚度会更强,官方表示较传统燃油豪华越野车提升38%。结构强化,带来另一个好处就是车身的被动安全。

  最后就是拥有更好的底盘空间利用率。这个也比较好理解,电池与底盘一体化设计,一来底盘布局更合理,二来不会因为电池抬高,而影响车内的乘坐空间。官方数据显示,在ctc技术加持下,底盘空间利用率提升49.7%。

双层刀片电池

  同样的,刀片电池是比亚迪的王牌技术之一,不惧针刺测试,安全性能突出。在dmo平台上,采用了双层结构,即电芯-冷板-电芯三明治结构设计,同时采用热泵直冷直热技术,提高整车综合热管理性能,满足极限环境使用。

  由于越野的特殊性,对于电池的防护更为重要。除了双侧面高刚度车架带来的侧面碰撞防护外,电池底部的抗冲击同样重要,毕竟越野场景刮底很常见。电池包结构也进行了重新设计,包含了高强钢盾、复合材料、高强钢等5层防护结构。

个性化的平台拓展性

  最后发布会上还提到,dmo平台可以兼容不同的动力和悬架,车型则可覆盖a-d级全品类车型,比如这次亮相的豹5就属于b级的品类,未来推出的豹3、豹8分别对应a级、c级。此外,综合里程也可以覆盖800-1500km。

 
具体到豹5上,有哪些突出的表现?

  上面介绍了那么多平台的亮点,那具体到车型上,有怎样的实际表现?

  首先在动力层面,豹5的系统达到500kw,系统最大扭矩更是达到 760n·m。可以在4.8秒完成0-100km/h的加速。而在油耗方面,表现同样突出,dmo车型nedc百公里馈电油耗可实现低至7.8升,对比传统的纯机械四驱越野车在综合工况条件下节油表现提升35%。

  在越野层面,豹5的和分别达到了43°、40°(什么概念?大g的分别为31.8°、30.3°),前轮总行程达到245mm,后轮总行程达到300mm,爬坡能力达到100%(也就是说能攀爬45°的坡)。同时兼容云辇-p技术,悬架调节行程可以达到200mm,涉水深度为1米,另外还能实现1.5米的安全跌落、150米的预瞄距离。

  在硬派越野车上,我们经常听到一个词叫“坦克调头”,可以有效减小转弯半径,提高越野的机动性能。那在豹5上同样具备这样的功能,官方称为“豹式掉头”。那它是如何实现的?

  dmo通过后电机转向技术以及前后扭矩智能分配,用电控精准控制前后电机的正反方向、以控制锁止转弯侧车后轮,实现“前轮正转,后轮反转”,整车转弯半径可缩小至3.4米(作为参考,飞度的也需要4.7m)。

  官方表示,豹5在沙漠冲坡、冰雪、泥沼脱困、山地攀爬方面都有不错的表现,具体我们等到拿到实车测试再做展开了。另外值得一提的是,豹5可以支持拖挂,最大拖挂质量为2.5t。

 
一些的特色功能

  对外放电功能现在比较普遍了,不过对于越野玩家来说的确是一个相对实用的功能。豹5搭载6kw超大功率vtol对外放电技术,能够实现夜间照明、野炊、露天电影、ktv等多种娱乐形式。

  另外,配备20kw原地补电功能,具备一键发电、功率可选优势,每补电10%最快仅需10分钟。

  最值得一提的是,装备了v2v车对车补电救援功能,最大功率达到6kw,支持所有带国标交流口的车辆对充。官方表示,满油满电状态下可为续航600公里的车辆充满约2.5次。

 
编辑点评:

  从技术层面来讲,dmo超级混动越野平台技术亮点多多,除了熟悉的刀片电池、ctc电池底盘一体化技术,针对越野的平台,首搭纵置ehs电混系统、越野专用纵置发动机以及越野专用后驱电总成,同时兼容云辇-p智能液压车身控制系统,可以说是比亚迪技术的集大成者。

  回到产品,得益于dmo超级混动越野平台技术的加持,豹5目前给到的各项性能,无论是动力性能还是越野的性能指标,都足够突出了。这款车,越野性能上对标奔驰大g等越野标杆,同时也更好地兼顾城市驾驶的舒适性能。不过从此前透露的信息来看,售价预计会落在40-60万元的区间,未来面对的对手是丰田(全新一代要来了)、等这一类的强劲对手。

  可以看到,随着新能源技术的成熟,新能源硬派越野这个细分市场也在不断升温,接下来的竞争也会相当激烈。未来来豹5能否在新一轮的竞争中脱颖而出,我们拭目以待吧。您是如何看待dmo超级混动越野平台?欢迎在评论区讨论。

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