解决补能痛点?创维发布“创维灵光”光储超充欧洲杯足彩官网的解决方案-星空体育app下载官网

2023-09-13 01:55:15 作者:

  【太平洋汽车 技术频道】目前新能源车和充电桩的比例为3:1,看似比例不算大,但实际受限于补能效率慢,充电时间长成为每一个新能源车主的痛。不过随着国内补能技术发展,越来越多车企突破的充电工作电压。在9月12日发布了升级800v真高压技术,发布全域高压超充车型欧洲杯足彩官网的解决方案,能大大提升汽车的补能效率。

全新升级800v真高压技术拥有以下特点:

  一、常规情况下8分钟即可充电30%-80%,行驶800公里,在发布会现场中还现场演示充电效率,结果从30%-80%只需6分钟多一点。

  二、这款充电技术最高工作电压900v,最大充电480kw,电驱动效率高达95%,asil c级 高安全等级,cltc工况整体系统效率为89%,热泵系统制热工况功耗节省超67%,整车续航里程提升20%以上,79kg三合一集成,21000rpm峰值转速,各项数据指标均处于行业领先地位。

  三、有快充桩则必须和能承受这种充电速率的电池相匹配,未来超充车型将配备4c超级快充电池,这款电池除了有8min快充的特点,还具备30min以上的液冷液热系统、1.2℃/min以上速度的热扩散加热升温和100万公里超长距离质检。

  四、.高压平台热泵系统制热工况功能节省67%,能实现整车续航里程提升20%。最后配备高压架构电驱实现三合一轻量化集成,重量为79kg。

创维汽车的灵光超级充电站充电站可以通过顶部的太阳能板发电,发的电存储在245度的存储站中,可以向1个超充站和4个快充站供能。

  得益于创维在太阳能发电方面的前期布局和研究,“创维灵光”超级充电站130平方米的太阳能板平均每日发电量可以达到156度,平均每1平方米每小时可以发1.2~1.5度电。在运营方面,创维灵光数据服务平台可以实现对光伏、储能、充电能量管理,车桩计费、地锁控制,能源规划及双向结算,远程监控调整电网平衡、资费调整等。创维汽车方面称,充电站可以根据用户需求进行定制,如增加存储站、增加超充站数量等,目前版本的充电站建设成本不会超过150万元,而且对电网负载需求不高。

灵光超级充电站未来会怎么发展?

  “创维灵光将按‘三步走’计划稳步推进,2023年,完成四城400站的布局;2024年,完成十城1000站的布局,并覆盖5个海外市场。

创维哪款车型能享受800v充电技术?车型价格会提高?

  目前只集中在创维ev6 ⅱ 400v快充air 版本,其指导售价为15.68万,800v超充plus 版本售价18.28万元。换句话说和对应的普通版车型价格一样。

创维ev6 ii快充版车型价格及配置
车型

air

400v 430km

plus

800v 520km

售价(万元)15.6818.28
cltc续航里程(km)430520
电芯类型三元锂三元锂
电池容量(kwh)54.7565.71
快充时间(30-80%)7.5分钟(400v 20℃)7.5分钟(800v 20℃)

  以plus 车型为例,配备容量为66.71kwh三元锂电池,在20℃的环境温度底下,从30%充到80%只要7.5分钟。最重要的是,超充车型不仅没有“升价”,还可享终身免费电池质保、新车免费保养、终身道路救援、免费云端专属服务、终身流量畅享五大权益。

不仅自身补能快,vtov对外输出电能也快!

  上面说到的两款超充车型,支持100kw直流放电,6分钟即可补能10度电,要知道行业内大部分车型对外放电功能仅支持3.3kw的速率。换句话说,新上市的两款超充车型在郊外能负担起更多用电设备。

 
题外话:创维目前两款车型概况

  在今年6月份左右创维汽车就推出了创维ht-iⅱ(插混)和创维ev6 ⅱ(纯电)的改款车型,新款车型主要对配置进行了升级,这次推出的400v车型和800v车型则是主要针对纯电的ev6车型,其在外观、内饰层面也没有太大变化。

(创维ev6)

  另一款创维ht-i ii相比创维ev6的区别在于前者是采用半封闭式格栅,后者是全封闭式中网。另外两台车都采用led灯带的大灯组和下方的l形导流槽。

(创维ht-i ii)

  车身侧面,整体线条简单流畅,从造型也可以看出它尺寸不小,车身尺寸方面,创维ht-iⅱ和ev6 ⅱ的长宽高分别为4720/1908/1701(1696)mm,为2800mm。

  内饰部分,新款车型也延续了之前的风格,不过内部配置有所升级,其中创维ht-i ii的中控屏幕升级为15.6英寸,尺寸变大的同时屏幕边框也变窄,整体视觉效果提升不小。其次配备最新自研的skylink2.0系统,整个车机的界面比较干爽,操作起来挺有问界车机的味道。

  在驾驶辅助方面,创维ht-i ii实现了l2 的自动驾驶,可以实现高速noa、自动泊车等功能。其次车机特色功能有小维gpt,它是是创维汽车基于人工智能语言模型技术,采用 gpt 模型进行语言学习和理解,为用户提供智能语音交互、智能问答等功能。同时官方宣称小维 gpt 号称拥有推理能力、自我学习能力、优化能力以及自我调整和填补能力,应用场景涵盖工作、学习、生活、娱乐、车主私人助理等方方面面。未来小维 gpt 还将进一步提高模型能力,包括准确率的提升、口语和方言的支持等,并开放 api 接口,以“提供开放式的交互能力,打造自己的生态系统,建立与消费者的良好互动关系”。

  最后在动力方面,创维ht-iⅱ是插电混动车型,搭载骁云-插混1.5l,110马力(也就是dm-i混动系统)。续航方面,air车型nedc纯电续航115km,剩余三款车型nedc纯电续航205km。创维ev6ⅱ是纯电动车型,最大功率204马力。

  编辑点评:提升充电效率就能解决新能源车主的一大痛点,是每个新能源车企、电池企业争先研发的课题。本次创维汽车发布了800v高真压充电技术,能实现媲美高效加油般速度的充电效率,其次超充车型的价格和普通车型保持一致,并且有突破行业的对外放电功能,等到真正量产那一刻,相信会在新能源汽车业界造成重大影响。(图/文/摄:太平洋汽车 潘洪瀚)

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虽然在汽车领域不是样样都懂,可是经得起其他人对我汽车问题的考验。不是日系脑残粉,但是就最了解日系车型.

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