坐在金砖上开车不是梦!详细解读极氪的“金砖时代”-星空体育app下载官网

2023-12-15 01:00:54 作者:

  【太平洋汽车 技术频道】12月14日晚,能源日2023发布会在浙江衢州极电三电智能制造基地举行。在发布会开始前几天,极氪官方已经开始“挑事”,连续发布了多张海报,从电池充电速度、针刺试验、超充桩可信度等方面yygq了众友一把;而发布会的重头戏,就是极氪正式发布首款量产800v磷酸铁锂超快充电池——金砖电池(真的是浑身金灿灿的一块电池)。除此之外,极氪官方还介绍了金砖电池的诞生地衢州极电工厂的制造工艺,以及800v超快充网络的布局计划。短短一个小时的发布会,干货满满,各种重磅信息都已经梳理好了,各位看官不妨接着往下看:

 
83.7%电池体积利用率 极氪007率先搭载

  与目前领先的三锂电池相比,传统磷酸铁锂电池有着非常明显的局限性,比如能量密度低、充电速度慢,性能表现弱等,无法满足用户预期。虽然传统的磷酸铁锂电池代表着高安全性、高性价比,但关键的能量密度却无法与三元锂电池媲美。怎么办?极氪另辟蹊径,决定从金砖电池的空间利用率上做文章。

  为了能在电池包内放置更多电芯,极氪工程团队对电池包结构进行了彻底改造:在电池底部使用一体化液冷托盘替代传统水管结构,减少结构件对电芯空间的挤压;采用电芯、上盖、底板的“紧凑三明治结构”,释放电芯仓纵向空间;在电芯之间采用航空级超薄热阻隔材料,充分提升体积利用率。相较传统设计,金砖电池的采样线路总长度也缩短了157 米,核心零部件数量减少35%,电池质量能量密度也提升了10%以上。

  这样鼓捣了一番,金砖电池的体积利用率达到了83.7%。什么水平呢?极氪说:还行吧,也就全球第一。拉一下公开数据看看,就知道极氪到底有没有吹牛了——与目前量产的各种动力电池的体积利用率相比,4680电池是63%,普通磷酸铁锂电池是66%,三元锂电池是72%。

  充电速度慢也是磷酸铁锂电池的一大弱点,普通的磷酸铁锂电池,即便在30%-80%的快充区间,充电时间仍然需要30分钟以上,看完新闻联播,再看天气预报,电池还在充电……得益于极氪自研的全域800v架构,匹配800v极充技术,金砖电池最高充电可达500 kw,最大充电倍率达到4.5c;在10%~80%快充区间内,可以实现充电15分钟续航增加500 km以上,官方的“金砖一刻行千里”宣传语再次让人拍案叫绝。

  至于性能方面,金砖电池同样也有办法应对。首先是放电性能,其3秒脉冲放电倍率最高可达16c,率先搭载金砖电池的全新车型(|),可以轻松实现3秒级的零百加速表现;其次是恶劣环境下的超快充性能,在出色的热管理能力加持下,金砖电池在零下10℃低温环境下依然可以实现优异的充电速度,其充电速度相比同类产品提升至少四分之一。


【极氪007将率先搭载金砖电池】

  金砖电池优秀性能具体到技术层面的展示,首先是电芯的结构创新,其电极采用叠片多极耳结构设计,在超快充工况下,热量分布更均匀,控温更高效;金砖电池还采用了双铆极柱导流设计,其过流能力相比单极柱方案提升100%;除了结构创新外,极氪还采用锂离子全程加速技术,通过提升锂离子释放、传输、接收的全程效率,实现高电压、大电流下稳定高效的充电性能。

 
安全措施加码保证电池不拉垮

  金砖电池金灿灿的外观,可不仅仅是为了好看,电芯表面其实是专属的金色耐高压绝缘膜,可承受4000v直流高压,耐高压能力提升27%,相当于电芯的“金钟罩”。

  此外,金砖电池将极芯电池包的6大安全措施升级为8项,实现电池包全域安全的实时防护。

  为了验证电池安全,极氪还设计了三项极限安全测试科目,既抢眼球,也有实效。

  第一个是“超压针刺测试”,是将传统的“针刺测试”进行升级,将满电状态的金砖电芯先以国标1.5倍的挤压力施压,让电芯挤压形变量达到30%以上;静置1小时后,再使用5 mm钢针从弯曲程度最大的点进行针刺贯穿,让电芯直接短路,整个过程可以实现电芯不起火、无爆炸。

  第二个是“外部火烧测试”,在国家机动车产品质量检验检测中心的电池包火烧实验室,实验人员通过油盘直接火烧的方式对金砖电池进行测试,接触电池包的火焰温度在700℃以上,持续火烧时间长达240秒,超过了国标130秒的测试时长,电池包仍旧不起火、无爆炸。

  第三个是“6项极端工况串行测试”,也就是将同一块金砖电池连续进行浸水、火烧、冰冻、拖行,再加上碾压、高坠6大极限测试,基本上等于虐待了,可即便如此,金砖电池依然不起火,无爆炸。

 
三电智能制造基地把控电池品质

  据极氪官方介绍,投产金砖电池的衢州极电工厂,是全球最大的三电及储能系统智能制造综合基地,在工艺创新和智慧联动两大方面有突出的表现。

  在涂布和辊压工序,极氪首创极片“双泵耦合技术”与“双光控制监测反馈系统”,实现电芯在线实时纠错与闭环;在电芯堆叠工序,通过自研电芯簇堆叠技术,攻克电芯厚度误差累积的行业难题,确保电芯膨胀一致性,让金砖电池的使用寿命再提升10%。

  借助工业互联网和大模型技术,工厂还建立了全流程ai视觉检测系统,通过部署高密度品控点,配备8k c工业相机、智能检测相机、传感器,实现全流程实时检测,实时纠错。

  通过电芯成份优化、电池包结构优化、产线智能化,金砖电池的生产效率提升超过40%,对比同等性能的三元锂电池,每度电的综合成本降低14.8%。纯电汽车最昂贵的零部件之一——动力电池的成本,就这样被极氪给降下来了。

 
布局千站万桩 桩桩都是800v超快充

  除了从技术层面满足800v超快充的要求之外,极氪还在布局和体验方面做好800v超快充的配套。截至11月30日,极氪累计建成401座极充站,覆盖全国100座城市,提供2261个极充桩,每个极充桩的充电功率都在360 kw以上。按照极氪的计划,到2024年,极氪极充站总数预计将达到1000站;到2026年,极充桩总数预计将达到10000根,实现“千站万桩”的布局。

  极充是全系具备800v平台高压快充能力的充电网络,且极充站和极充桩全系标配大功率全液冷技术。今年9月,极氪800 kw全液冷极充v3充电桩正式发布,由于采用了全回路非绝缘整体浸没式冷却技术,极充v3的枪线载流能力不仅更强,线缆也更轻便,设计使用寿命长达10年以上。

  极充站标配的智能功率共享技术可根据每台在充车辆的受电情况,实时智能分配功率,最大化利用功率池,让极充站的每个桩,都可以是超快充。

  除此之外,极氪还采用并柜整合输出方式,将站点周围变压器的零散余量接入多个功率柜,降低了大功率超快充站的选址限制;极充v3充电站还可根据场地条件,灵活搭配储能模块,用电量低时储存能量,高峰时释放储存电量,缓解电网压力。

 
贴近用户场景 市内城际充电都有好体验

  极氪从基础车主数据出发,通过大数据智能选址模型,为用户打造了一个极充“1515便利电”:即15分钟找到站、15分钟充好电,让充电如同去便利店一样方便。官方表示,未来三年内,1515便利电将覆盖90%以上的极氪车主,并将接近于100%。

  在城区,极氪通过布局1515便利电极充网络,满足用户的市内通勤补能需求;而在城际,极氪已和35家国内优质公共运营商合作,极氪充电地图中已累计接入超61万把优质第三方充电枪,到2024年,极氪高速路充电枪的覆盖率将提升至95%以上。

  为了让用户的补能体验更智能、更高效,极氪智慧充电模式将补能全流程都融入到车机生态,从开始找站到结束充电,电池预热、智能寻桩、智能降锁等充电全流程都能在车机上操作,实现100%去手机化操作,以上功能将从os 5.1开始陆续推送。

  发布会当天,极氪还对家充场景进行升级,在极氪app极物商城正式上架20 kw直流家充桩。这是目前充电功率最高的家充桩之一,100度电池,充满电最快只需5小时;即便140度大电池,也只要一个晚上就能充满。

 
全文总结

  在发布会现场的展示区域,有一句标语引人注意:今晚过后,磷酸铁锂电池将被划分为两个时代。“故弄玄虚”,估计这是很多人在参加发布会之前对这句话的第一反映,但在看完发布会之后,大家应该就会心悦诚服了。

  800v的全新车型、全栈自研的金砖电池、千站万桩的极充补能网络、800v进入“金砖时代”……都说2023年的车圈很卷,但如果卷出来的都是极氪这种硬核科技,又怎能不让人喜闻乐见呢?(部分图片:极氪汽车官方 文/摄:太平洋汽车 李喆)

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