昊铂这“掌上v8”啥来头?解读锐湃m25超级电驱-星空体育app下载官网

2024-01-31 21:53:32 作者:

  【太平洋汽车 技术频道】面对越来越卷的国内汽车市场,要想在行业内生存下来,很多车企都明白“降本增效”这个浅显的道理,而降本最直接的做法,就是自给自足;但说得简单,并不是所有的车企都有这个实力把完整的产业链给建起来,却做成了——1月30日,埃安旗下锐湃智能生态电驱工厂正式竣工投产,夸克电驱技术最新产品m25超级电驱也量产落地,再加上去年12月12日正式投产的因湃电池智能生态工厂,埃安在新能源三电领域真正实现了全面自研自产,实现自主可控的产业链布局。

  锐湃m25超级电驱的电机有个很拉风的绰号,叫做“掌上v8”,究竟这个绰号是怎么来的?m25超级电驱又有哪些行业领先的技术加身?请看下文。

为什么都在追求电机小型化?

  看到实物之后你会,锐湃m25超级电驱的体积并不大,其内部的电机与主流产品相比,体积几乎小了二分之一,甚至一个手掌就能托起,但其密度高达12kw/kg——要知道行业平均水平也才6kw/kg,m25把这个水平足足拉高了一倍——再加上其转速最高可达到22000转,动力输出水平堪比传统的v8。因此,官方也就给兼顾小体积和强动力的m25超级电驱的电机起了个“掌上v8”的绰号。

  说到这里,可能有朋友会问:电机小一点大一点有区别吗?大就大一点,车还在乎电机小一点吗?当然要在乎了。对于制造来说,电机体积小一点,材料就能少用一点,电机加工生产线的设备也可以小一点,生产过程的能耗也能小一点,碳排放也能小一点……这里小一点那里小一点,算在一起都是成本,成本也就在各个环节之中降下来了。所以,从最直接的降成本出发,很多都在追求电机小型化。

  可能还有人会问:你电机体积是降下来了,但电机变小了,动力输出不也小了?这就涉及技术发展的层面了——通过技术的进步,电机的材料运用有新的变化,制造工艺得到优化,能量密度和功率密度也能有明显的提升;技术的进步是具有颠覆性的,使得电机缩小之后的动力输出反而更加迅猛成为可能。

  具体实例比如昊铂最新推出的ssr纯电,它车身的体积就那么大,但还能塞三个小型电机进去,实现多电机1.9秒百公里加速,但普通电机塞三个是肯定塞不进去的,这就是科技进步带来的颠覆性效果。

m25超级电驱有哪些领先技术?

  回到锐湃m25超级电驱,它产自广汽埃安旗下锐湃智能生态电驱工厂。据官方介绍,锐湃工厂采用“rts超级工艺”,包括超高精度轴齿磨削工艺、高速线成型及绕组制成工艺、超柔性扁线装配工艺、超高精度转子动平衡工艺。看这一系列工艺的名称,字面意思估计不太好理解,其实概括起来还是那四个字:降本增效。

  作为锐湃工厂首款量产下线的产品,m25超级电驱具备三种行业领先的技术,分别对应材料、电机电控三个方面。

  我们先来看材料方面。m25超级电驱搭载自主研发设计高压碳化硅模块,配备的碳化硅芯片可适配900v高压,而且体积小,符合小型化要求;采用的纳米晶-非晶合金材料(新型硅钢),具有超薄和损耗低的特点,埃安用这种新型材料制作电机定子铁芯,能降低电机50%铁芯损耗,从而有效降低电机能量损耗,电机工况效率提升至97.5%,电机最高效率达到98.5%;而稀土磁钢材料则可以让电机同时满足功率高和成本低两大要求。

  其次是电机技术。m25超级电驱的电机工作转速可达22000rpm,号称全球首款量产的高转速电机,而目前行业量产水平是在18000rpm。

  能达成超高转速,靠的是埃安具备自主专利的x-pin扁线定子技术和碳纤维高速转子技术,通过扁线绕组方式的优化,可以使电机体积减小50%,而功率密度提高100%。换算成实际重量的话,m25超级电驱的电机能比市面上的主流产品还要轻20多公斤。

  最后一个是电控算法技术。m25超级电驱采用行业首创的高压r-pwm控制算法技术,通过释放自由度、综合开关频率、死区时间分配、空间矢量选择优化等,实现电机电流纹波降低约10%,提高效率。

  这项技术适用于900v平台,通过电控算法效率提升、电机设计效率提升、轻负载传动系效率提升等方法,使得m25超级电驱的工况效率达到92.5%,又是一个领先行业的数据。

m25超级电驱将搭载哪些车型?

  那么,这样一款紧凑又高效的电驱系统,将会供应给哪些车型搭载呢?据广汽埃安官方透露,m25超级电驱将率先搭载于昊铂品牌车型,包括目前在售的昊铂gt和(|),后续推出的新车型也会搭载;同时,厂商还会根据具体情况,可能会在部分埃安车型上下放这款m25超级电驱。


【昊铂gt】


【昊铂ht】

  当然,我们也可以把m25超级电驱看作专供昊铂品牌车型的产品,对于走高端路线的昊铂品牌来说,这样一款量身定制的电驱产品还是很有必要的。

  而去年发布的电动超跑昊铂ssr,其搭载的m58超跑电驱可实现1.9秒零百加速和260km/h,这款超跑专用电驱的很多核心技术已经用在了常规车型电驱当中,此次量产的m25超级电驱,实际上就是m58超跑电驱技术不断往下探的结果。

编辑点评

  自成立至今,广汽埃安已经构建起先进、自主、可控的产业链布局,并形成埃安 昊铂的双品牌格局,也在三电全链自研自产的道路上收获满满。从自研自产全链路的角度来看,广汽埃安自己做电驱系统,确实是最有成本竞争力的方法——不仅可以针对自家产品的特点,打造性能匹配的电驱系统,比外采的型产品更有针对性,而且还可以消除浪费,外采时无法避免的一些附加的东西就可以不要了,成功达到降低成本提升效率的目的。

  锐湃智能生态电驱工厂的正式竣工和投产,对广汽埃安而言意义深远,为企业未来发展提供有力保障;对于行业而言,埃安的自研自产之路也将起到示范性作用,带动更多中国企业加入技术突破之路,由过去的“以市场换技术”更迭为“以技术换市场”。(图/文/摄:太平洋汽车 李喆)

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